节能降耗，看看哪个行业的风机潜力大？-凯发官方

据万贯五金机电网小编了解鼓风机的工作原理是通过机体内部二转子反方向旋转，由于叶轮相互之间和叶轮与机体之间只有很小的间隙，当其中一转子叶端经过吸入口时，与壳体之间所捕捉之一定量空气，自进气腔移送至排气腔，压向高压端，以吸入之状态吐出。 　　离心式鼓风机的工作原理与离心式通风机相似，只是空气的压缩过程通常是经过几个工作叶轮（或称几级）在离心力的作用下进行的。鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的气流具有一定的风压。新空气由机壳的中心进入补充。 　　单级高速离心风机的工作原理是：原动机通过轴驱动叶轮高速旋转，气流由进口轴向进入高速旋转的叶轮后变成径向流动被加速，然后进入扩压腔，改变流动方向而减速，这种减速作用将高速旋转的气流中具有的动能转化为压能（势能），使风机出口保持稳定压力。 　　从理论上讲，离心鼓风机的压力-流量特性曲线是一条直线，但由于风机内部存在摩擦阻力等损失，实际的压力与流量特性曲线随流量的增大而平缓下降，对应的离心风机的功率-流量曲线随流量的增大而上升。当风机以恒速运行时，风机的工况点将沿压力-流量特性曲线移动。风机运行时的工况点，不仅取决于本身的性能，而且取决于系统的特性，当管网阻力增大时，管路性能曲线将变陡。风机调节的基本原理就是通过改变风机本身的性能曲线或外部管网特性曲线，以得到所需工况。 　　变频调控原理与特性 　　随着科技的不断发展，交流电机调速技术被广泛采用。通过新一代全控型电子元件，用变频器改变交流电机的转速方式来进行风机流量的控制，可以大幅度减少以往机械方式调控流量造成的能量损耗。 　　变频调节的节能原理： 　　当风量需从q1减少到q2时，如果采用节流调节法，工况点由a到b，风压增加到h2，轴功率p2下降，但减少的不太多。如果采用变频调节方式，风机工况点由a到c，可见在满足同样风量q2情况下，风压h3将大幅度下降，功率p3随着显著减少。节省的功率损耗△p=△hq2与面积bh2h3c成正比。由以上分析可知，变频调节是一种高效的调节方式。鼓风机采用变频调节，不会产生附加压力损失，节能效果显著，调节风量范围0%～100%，适合调节范围宽，且经常处于低负荷下运行的场合。但是，当风机转速下降，风量减小时，风压将发生很大变化，由风机比例定律：q1/q2=(n1/n2），h1/h2=(n1/n2）2，p1/p2=(n1/n2）3 　　鼓风机可知，当其转速降低到原额定转速的一半时，对应工况点的流量、压力、轴功率各下降到原来的1/2、1/4、1/8，这就是变频调节方式可以大幅度节电的原因。根据变频调节这一特性，对于在污水处理工艺中，曝气池始终保持5m正常液位，要求鼓风机在出口压力恒定的条件下，进行大范围的流量调节，当调节深度较大时，将会使风压下降过大，不能满足工艺要求。当调节深度较小时，则显示不出其节能的优势，反而使装置复杂，一次性投资增高。因此，对本工程的曝气池需保持5m液位的工况条件下，采用变频调节方式显然是不合适的。 　　进口导叶调节原理及特性 　　进口导叶调节装置即在鼓风机吸风入口附近装设一组可调节转角的导叶-进口导叶，其作用是使气流在进入叶轮之前发生旋转，造成扭曲速度。导叶可绕自身轴转动，叶片每转动一个角度就意味着变换一个导叶安装角，使进入风机叶轮的气流方向相应改变。 　　进口导叶调节风量原理 　　当导叶安装角&hea;=0°时，导叶对进口气流基本上无作用，气流将以径向流入叶轮叶片。当&hea;&g;0°时，进口导叶将使气流进口的绝对速度沿圆周速度方向偏转&hea;角，同时对气流进口的速度有一定的节流作用，这种预旋和节流作用将导致风机性能曲线下降，从而使运行工况点变化，实现风机流量调节。进口导叶调节的节能原理。 　　当进口导叶安装角由&hea;1=0°增大为&hea;2或&hea;3时，运行工况点由m1移至m2或m3；流量由q1减小至q2或q3；轴功率由p&pime;1减少至p&pime;2或p&pime;3。用剖面线表示的面积为进口导叶比节流调节节省的功率。在本工程中，曝气池深度是固定的，鼓风机在保持出口压力恒定条件下，进行流量调节，即h=常量，q=变量时，管网的特性曲线近似于水平直线，鼓风机采用进口导叶调节，不必借助于改变管网特性曲线，可通过改变导叶的开闭角度，使风机的压力-流量性能曲线改变，流量的变化是通过将工况点移动到新的改变了的风机特性曲线上的方法实现的。 　　离心风机采用进口导叶调节方式，在部分负荷运行时可获得高效率和较宽的性能范围，在保持出口压力恒定条件下，工作流量可在50%～100%额定流量范围内变化。调节深度愈大、省功愈多。如流量减少到额定流量的60%时，进口导叶方式比进口节流方式节省功率达17%之多。此外，其结构相对简单，运行可靠，维护管理方便，初期投资低。因此，本工程中鼓风机采用进口导叶调节流量，显然是最佳调节方式。 　　不同调控方式的比较 　　尽管变频调节的离心鼓风机调节范围很广，在节能上有显著效果，但用工艺系统中将受到工艺条件限制，调节范围仅为80%～100%，在相对流量变化不大时，变频与导叶两种调节方式消耗功率差别并不大，因此采用变频调节方式，其节能特长显示不出来，这就失去了选择它的意义。而选择导叶调节方式的鼓风机，在保持出口压力恒定条件下可以较大范围调节风量（50%～100%），以保证污水中溶解氧含量稳定，相对地节省了能源。所以应选择导叶调节方式的高速离心风机，作为本工程的设备选型。同时，为了更好地体现出节能效果，对于大功率的离心风机，还应注意配套电机的选择，如采用10kv高压电机，也有助于降低能耗。

地铁是大家日常出行的比较便利的交通方式，尤其在大城市，地铁是最主要的运输工具，目前，中国已经有将近45个城市批复建设地铁，总投资将近2.4万亿，预计到2020年，中国地铁总里程将超过1万公里。 目前，上海地铁是中国及世界最长里程的地铁系统，截止去年，上海轨道交通共开通线路16条全网运营总里程达672公里；北京地铁运营线路共有22条地铁线路，运营里程637千米，位居第二，到2020年，北京地铁将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网络。 北京地铁2020年规划图 因为地铁一直是在地下运行，加上地铁车厢是密封空间，所以就需要保证车厢内部有足够的通风量，也就是将车厢外面的新鲜空气送到车厢内，同时将车厢内的空气排放到车厢之外，进而为旅客提供一个舒适的乘车环境，这也是为了防止感冒等病毒的传播。 地铁通风系统是多系统构成的一个复合系统，各系统之间相互配合、协调运作，维持地铁内舒适的环境。在有屏蔽门的地铁车站中通风系统主要包括车站通风系统和隧道通风系统。车站通风系统包括公共区通风系统和设备管理房通风系统；隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。各系统同时兼作防排烟系统。 地铁环控系统 地铁的通风是靠各种不同作用的风机来完成，主要有以下几种： “隧道通风/事故风机&dquo;为双向（正、逆转）的轴流风机，一般设于车站两端或区间通风机房内，用于车站、区间隧道通风。 “排热风机&dquo;一般设于车站两端，为单向变频轴流风机，用于排除列车停站时空调冷凝器产生的热量和列车刹车时车轮与轨道产生的热量。 “射流风机&dquo;一般设于停车线、折返线、出入地面的隧道洞口所属区间，用于辅助事故风机组织区间隧道内的气流。  “车站大系统风机&dquo;指车站大系统的回排风机、排烟风机，设于车站两端通风空调房内，用于车站公共区的通风空调和排烟。 风机的安装位置一般位于车站的两头，见下图。     地铁风机的主要要求如下： 车站大系统风机:回排风机、排烟风机： 环境温度:-20度~45度 相对湿度:10%~95% 车站大系统排烟风机:250度运行1小时 回排风机：变频运行。15-50hz。 事故状态下启、闭时间不超过30s 电源380v 隧道风机: 环境温度:-20度~45度 相对湿度:10%~95% 双向、正反转 火灾时，250度运行1小时。 回排风机：变频运行。15-50hz。 事故状态下启、闭时间不超过30s